Blocchi di Suez e Panama, conflitti e dazi in aumento nel mediterraneo
I recenti blocchi del Canale di Suez e del Canale di Panama, uniti all’aumento dei dazi marittimi nel Mediterraneo, stanno creando un effetto domino di ritardi, costi crescenti e carenze di materie prime che sta sconvolgendo il commercio internazionale.
Le conseguenze del blocco del Canale di Panama:
- A causa di problemi tecnici, il Canale di Panama ha subito diverse interruzioni nei mesi scorsi, limitando il passaggio di navi cargo e container.
- Le navi sono state costrette a percorrere rotte alternative, allungando i tempi di consegna e aumentando i costi di carburante e pedaggi.
- I ritardi hanno avuto un impatto significativo sulle catene di approvvigionamento globali, con ripercussioni su diversi settori industriali, tra cui l’automotive, l’elettronica e l’agricoltura.
Le conseguenze del blocco del Canale di Suez:
- Il blocco del Canale di Suez a causa di una nave incagliata a marzo 2023 ha creato un ingorgo di centinaia di navi, con ritardi stimati fino a due settimane.
- Il blocco ha avuto un impatto significativo sul prezzo del petrolio e di altre materie prime trasportate via mare.
- Le tensioni tra Israele e Palestina, con il rischio di nuovi conflitti, stanno creando incertezza sulla sicurezza del Canale di Suez, con possibili ulteriori ritardi e aumenti dei costi.
L’aumento dei dazi marittimi nel Mediterraneo:
- L’aumento dei dazi marittimi nel Mediterraneo, dovuto all’aumento del costo del carburante e al rischio di pirateria, sta rendendo le rotte commerciali più costose.
- Questo sta portando a una diminuzione del numero di navi che fanno scalo in Italia, con un impatto negativo sull’economia italiana.
- L’aumento dei costi di trasporto sta ricadendo sui prezzi delle merci, con un’inflazione che rischia di aumentare ulteriormente.
Le principali rotte marittime commerciali alternative:
- Le principali rotte marittime commerciali alternative al Canale di Suez e al Canale di Panama sono:
- La rotta del Capo di Buona Speranza, che circumnaviga l’Africa;
- La rotta del Mar Rosso, che passa attraverso il Canale di Suez;
- La rotta del Nord Atlantico, che passa attraverso il Mare Glaciale Artico.• Queste rotte alternative sono più lunghe e costose, con un impatto negativo sull’ambiente e sulla competitività delle aziende.
Le ripercussioni sul trasporto internazionale dei container:
- Il blocco dei canali di Suez e Panama e l’aumento dei dazi marittimi stanno creando un effetto domino di ritardi e costi crescenti nel trasporto internazionale dei container.
- Questo sta portando a carenze di materie prime e beni di consumo, con un impatto negativo sull’economia globale.
- Le aziende stanno cercando di diversificare le loro rotte di trasporto e di aumentare le scorte di magazzino per mitigare i rischi.
La situazione attuale del commercio internazionale è destinata a durare per diversi mesi, con un impatto significativo sull’economia globale.
È necessario trovare soluzioni per rendere il commercio internazionale più resiliente a eventi di natura diversa. La diversificazione delle rotte commerciali, l’utilizzo di tecnologie digitali e la collaborazione internazionale sono alcuni dei possibili modi per affrontare le sfide future.
L’aumento dei prezzi dei container ha registrato un incremento fino al 25%, ma ad oggi risulta in riassorbimento.
Un trasporto da Cina a Europa via ferrovia che costa circa 7.900 USD per container, contro i 6.507 USD per via marittima, confermando la convenienza del trasporto dei container via mare, nonostante i recenti aumenti.
E’ da evidenziare che il Messico ha superato la Cina come principale esportatore verso gli USA, riflettendo un cambio nei flussi commerciali. Questo è supportato da un aumento quasi del 5% delle importazioni dagli USA dal Messico, raggiungendo oltre 475 miliardi di dollari.
Nel 2024, è prevista la consegna di 478 navi container con una capacità combinata di 3,1 milioni di TEU, segnando un aumento del 41% rispetto al record precedente. La Cina, grazie ai suoi cantieri navali, ha beneficiato della maggior parte degli ordini, consegnando quasi il 55% di tutta la capacità di nave nel 2023 e 2024.
Il caos nei traffici marittimi sta creando un contesto sfidante per l’economia globale.
Le aziende e i governi devono lavorare insieme per trovare soluzioni innovative e sostenibili per garantire la sicurezza e l’efficienza del commercio internazionale.
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